2019款奔驰G63AMG我的世界只有你和前方

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  【编者按】

  图解北京奔驰4S店G63 G500试乘试驾

  北京奔驰4s店G63AMG 安全与奢华合为一体成就顶尖享受

  日前,梅赛德斯-AMG发布了全新AMG G63车型的官图。新车配备了4.0L V8双涡轮增压发动机,在动力、底盘、悬架、四驱系统等方面全面提升。

  

  梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的变化,那就是——新款梅赛德斯-AMG G63。全新的AMG G63有着强大的驱动系统,还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰,而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机,当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。

  

  这台4.0L V8双涡轮增压发动机取代了前任G63的5.5L V8双涡轮增压发动机。新发动机可提供430kW的功率,和850N·m的扭矩。可以在4.5秒内从静止冲刺到100km/h,急速被限制在220km/h(AMG驾驶包可解锁至240km/h)。

  

  强大的AMG动力

  两个涡轮增压器不位于汽缸组的外侧,而是位于汽缸“V”型夹角内。者带来了更为紧凑的布局、加快涡轮响应速度、相对也能降低排放。

  其他功能改进还包括:优化的活塞、优化的中冷器、优化ECU、全铝曲轴箱、ECO启动/停止功能、滑行模式、闭缸系统(2/3/5/8缸可根据负荷停用)等;以此可做到13.2L/100km的综合油耗。

  

  迅捷聪明的AMG 9AT

  全新G63使用AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱,采用全新的变速箱逻辑,换挡更为迅捷,而“Sport”和“Sport Plus”模式中,变速箱还可进行多重降档,以配合动力爆发

  变速箱具备“手动”模式,驾驶员可以用方向盘上的换挡拨片进行自定义换挡,并可锁定在某一挡位(转速达到极限前)不会自动换挡。

  

  AMG Performance 4MATIC

  标准规格的AMG Performance 4MATIC全轮驱动系统具有后偏式扭矩分配,通过全新的智能多片离合器将动力前后分配为40:60(老款为50:50)的比例。

  自带越野低速挡(LOW RANGE),40km/h以下可开启,行驶至70km/h时会切换到高速模式(HIGH RANGE)。分动箱的减速比提升至2.93(老款为2.1),更有助于极限情况下的攀爬和蠕行。

  

  核心的"三把锁"

  当中央差速器锁的开启时,多片式离合器会100%锁止前、后轴的动力。另外,三把差速锁都可在移动时单独挂入,无论是低挡位还是高挡位,顺序是:中、后、前。差速锁的状态也会实时的显示在仪表上。

  

  AMG RIDE CONTROL悬架

  全新G63的越野表现更出色、也更为舒适,归功于标配的自适应悬架系统(可根据当前需求调整每个悬挂的阻尼)。该系统完全是梅赛德斯-AMG重新设计,采用螺旋弹簧、前轴首次配备独立双叉臂悬架、后轴使用带五连杆悬架的刚性轴。

  在越野时,后轮悬挂可压缩82mm,回弹142mm,离地间隙为241mm。另外,为了减少车身侧倾,新车在前后桥上增加了横向稳定器。

  

  终于,全新梅赛德斯-奔驰G级越野车以卓然之姿来到我们面前。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁,负责销售与市场营销的段建军先生:39年来,G-Class象征着最纯粹的越野信仰,它一直与心怀梦想的人为伴,共同探索并征服这个世界。全新梅赛德斯-奔驰G级越野车,纯粹?图腾?新生!任时光荏苒,唯传奇永恒!收起全文

  有两种车,它们可以不论出身高低,不分贵贱,虽然品牌不同,但却世界大同。Jeep牧马人和奔驰G-Class,就像古龙《绝代双骄》中的江小鱼与花无缺,一个成长于恶谷,一个成长于花宫,但若相见,心必相依。

  “天再高,我的快乐至上”,这两辆车都很好的进行了诠释,但相较之下奔驰G-Class更有一种优雅。39年的家规约束,让奔驰G-Class懂得在征服后,保持姿态,虽然都去滚泥都去攀峰,但挥挥衣袖,不带走 “云彩”。

  

  所以它的优雅更是一种性格的体现。之所以能这么从容,除了强势的三把机械锁、非承载式车身、全时四驱、4.0T的入门动力外,全新奔驰G-Class还在诸多方面进行了升级。比如减重了170公斤的同时,抗扭刚性提升55%,“拧麻花”只怕是拧的强度不够;低速四驱拥有2.93倍的扭矩放大,最大爬坡度可以达到100%,可以在物理极限边缘游走;各种通过数据全面提升,尤其在涉水深度方面,提升至700毫米,不再与其他硬派SUV差距甚大,拉近了与路虎家族部分车型的距离。

  

  

  除此之外,全新奔驰G-Class没有悬念的提升了公路性能,相比Jeep牧马人,它实际更应该早一点这么做。毕竟拿奔驰G-Class去深度改装的不多、毕竟它的车主当中有不少女性、毕竟它承担了更多时间的城市使用。所以当方向从电子液压助力变为电动助力,它更轻了;当变速器从7速变到9速,它更顺了;当前悬挂从整体桥变为双叉臂,它更稳了。

  

  作为近40年才真正换代的第二代的产品,半天的接触时间显然不多,也没有进行过多深度越野。但实际上,如果不是穿越雨林,走进泥淖,只是通过人为的障碍设置,是不足以对它越野性能进行充分验证的。不过对于公路体验,简单的几十公里,就能感受到这接近半个世纪的变化。

  首先全新一代奔驰G-Class依旧是那熟悉的配方熟悉的味道,它含混不清的指向性、加速时气势滂沱的阵仗,都是它典型的风格。不过,全新奔驰 G-Class 相比老款确实好开不少。

  

  比如方向的指向性虽然没多准,但变得轻盈了许多,最起码不至于甩开膀子“抡”方向,尤其在原地调头时,明显更加轻便。你难以想象它现在可以单手“盘”轮了,如果要是原来,估计能把你手磨出老茧。

  

  前悬换装双叉臂之后,提升的是整体操控性能,不过对于奔驰G-Class而言,操控并不代表它有运动性了,而是在环形弯路时,它的极限被提高了,在高速路紧急变线时,紧张感的到来也从原来80公里/小时提升至100或者120公里/小时。

  

  而对于动力,我认为没有必要过分多说,不管是G 500还是G 63 AMG,它每一代只会比上一代更强。不过在驾驶感受上,除了速度以外,它其他方面的响应也与老款有明显不同。比如油门变的轻盈不少,没有了原来那种紧绷,力道也不是那种非常含蓄的,浅油门或者两三千转就有轻快提速。原来那种哪儿哪儿都很死性的感觉基本不存在了。

  

  

  

  

  此次试驾是在敦煌举办,所以天然的大漠随处可见,在总长60公里的道路中,也安排了短暂的越野体验,说是越野更多是在戈壁和沙土路中穿行,所以其实对于G-Class来说意义不大,因为没难度,但也通过越野体验才有更真切的体会,这里才是它的故土。

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  内饰焕然一新,尊贵气息不减

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  这一次我们从内饰说起,因为相比传承式的外观,全新奔驰G-Class的内饰设计可以说是天翻地覆的,新时代的结晶也全部在此体现。比如全新S级上那种金属质感的方向盘多功能按键,冰凉扎手;比如全新CLS上那种七鳃鳗样式的出风口,嗜血生畏;比如12.3英寸的双屏贯穿,科技爆棚。

  

  

  虽然全新奔驰G-Class还是保持了横平竖直的 硬朗线条,但一些更有冲击力的细节变化让它年轻40岁。既没有失掉味道,也体现了奔驰品牌的等级象征。

  

  

  

  

  

  和宝马奥迪不同,全新一代的奔驰车型,不管是CLS还是G-Class亦或是A级Sedan,它们依然没有采用可以触摸式的屏幕,所有操作仍需要COMAND进行控制。这古板的做法不仅是因为姿态,而确实是出于便利。如果你使用过全新奥迪A8L或是A6上的全触控双屏中控,你会发现完全取消了MMI交互系统,它变得难以操作了,你在开车的时候,是需要经常伸手够屏幕,端架的姿态很不利于驾驶。

  

  

  

  

  而作为百万级豪车,功能方面是不需要担心的,基本上日常使用的所有功能都配备,而全新奔驰G-Class还在主动安全方面进行了加强,原来只有并线辅助,新车则加入了车道偏离预警、主动刹车等。不过奔驰G-Class作为一台专业领域的硬派SUV,科技革新的使命并没有让它承担,所以见到的这些功能,并不新鲜,不属于创世纪类型的。

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  保持不变的外观却有全新的视觉体验

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  有人说Porsche 911的设计师最好当,7代车型都是一个样,“改吧改吧”就是一款新车,但实际设计的最高境界就是细节的拿捏,虽然没有大刀阔斧的“削切”,但却能通过一个点、一条线、一扇面带入全新时代。奔驰G-Class,同样如此。

  

  

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  它保持着硬派越野车该有的相貌,方壳子造型与父辈一脉相承。就像刚才说的,它通过车灯、前脸,以及略带弧形的前杠线条,使其虽然风格没变,但却年轻现代了很多。可以看出,它对于硬汉的气质有所柔化,和驾驶感受一样,在城市化方向,增加了几克砝码。

  

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  而平直的挡风玻璃、引擎盖两侧的角灯、能够显示涉水深度的腰线、侧出的排气、外露备胎、U型尾灯等经典元素,无一落下。

  

  

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  结语:对于奔驰G-Class无需热捧无需打压,热爱的人自然热爱,无感的人依然无感,它拥有自己独特的光环,吸引着世界观相同之人。但不管你喜欢与否,都不能否认它是一款性能很强的SUV,于越野它有出色的脱困能力;于公路它有超强的动力,而新款进行了偏向日用驾驶的设定,这对于国内奔驰G-Class用车环境来讲,是相对合适的。

  2019款奔驰G63 G500上市 报价 北京奔驰4S店G500 G63AMG

  8月8日晚,全新一代奔驰G级正式上市,上市车型将包括全新奔驰G500、全新AMG G63及AMG G63先型特别版。全新奔驰G 500售价为158.88万元,全新AMG G 63及AMG G 63先型特别版售价分别为219.88万元和244.88万元。

  

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